БЛЕСТЯЩЕЕ ОЛОВЯНИРОВАНИЕ ТОКОВЕДУЩИХ МЕДНЫХ ШИН. Тип: гальваническое.

ГлавнаяКАТАЛОГ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙПокрытия на МЕДИ, ЛАТУНИ, БРОНЗЕ → БЛЕСТЯЩЕЕ ОЛОВЯНИРОВАНИЕ ТОКОВЕДУЩИХ МЕДНЫХ ШИН. Тип: гальваническое.

Заказать

Есть вопросы? elhim.ekb@yandex.ru // 8-912-044-66-44, 8-953-822-86-85

Пример обозначения покрытия сплавом олово-висмут толщиной 12 мкм: О-Ви12.

Если покрытие должно быть блестящим, более правильным будет обозначение: О-Ви12.б.

При наличии конкретных требований к содержанию олова в блестящем сплаве (например 99,7-99,8%): О-Ви(99,7-99,8)12.б.

Чаще же всего дополнительные параметры по блеску и процентному содержанию компонентов в технической документации не указываются.

Оптимальная толщина покрытия олово-висмутом на меди: 6-100 мкм.

Заказать блестящее лужение меди сплавом олово-висмут по ГОСТ 9.305-84 вы можете по телефонам и электронной почте, указанным в разделе "КОНТАКТЫ". Для ускорения расчетов просим воспользоваться специальной формой для on-line заказа. Гарантия на покрытие согласно ОСТ5 Р.9048-96.

Описание покрытия. Медные шины применяются в огромном количестве различных устройств и агрегатов, но чаще всего - в силовых электрических установках. Чистая медь сама по себе прекрасно проводит электрический ток, однако она легко окисляется на воздухе или агрессивной среде, благодаря чему на ее поверхности образуется пленка оксидов, гидроксидов и сульфидов. Эта пленка ухудшает электроповодность поверхности и повышает переходное сопротивление. Иногда пленка становится настолько плотной, что поверхность шины уже не может проводить электрический ток при заданном напряжении. Тогда шину требуется зачищать, после чего процесс повторяется. Лужение медной шины сплавом олово-висмут позволяет решить эту проблему. И хотя переходное сопротивление покрытия несколько выше, чем у чистой меди, но оно стабильно во времени. Если же к медной шине коммутируются подвижные или разъемные контакты, то для придания износостойкости вместо олово-всимутового покрытия можно применять сплав олово-никель. Во всех случаях шина приобретает красивый блестящий благородный внешний вид, который украсит любое устройство. Отдельно следует обратить внимание на то, что иногда к медной шине присоединяются контакты из алюминия, стали и оцинковки, что может привести к образованию гальванопары (ведь медь является сильно электропопложительным металлом, а железо, цинк и алюминий - электроотрицательными). Это будет способствовать окислению контактов, их разогреву, что дополнительно приведет к падению напряжения в них. Оловянное покрытие снижает разность потенциалов в гальванопаре и позволяет защитить контакты.

Микротвердость олово-висмутового покрытия: 118-198 МПа (12-20 кгс/мм2).

Удельное сопротивление при 18°С: 11,5⋅10-8 Ом⋅м.

Допустимая рабочая температура: 200°С.

Достоинства олово-висмутового покрытия на медных шинах:

а) Сплав олово-висмут защищает поверхность токоведущих шин от окисления, за счет чего стабилизируется переходное электрическое сопротивление. Олово является анодом по отношению к меди, поэтому оно будет защиать ее от коррозии в агрессивных средах. А учитывая, что олово весьма склонно к пассивации, оно само по себе не будет активно окисляться. Тончайшая оксидная пленка на олове плотная и после образования будет тормозить процесс коррозии покрытия. Увеличение коррозионной стойкости дает осаждение блестящего оловянного покрытия вместо матового, что объясняется меньшей пористостью блестящих покрытий.

б) Покрытие олово-висмут прекрасно паяется. Блестящее покрытие сохраняет эту способность более длительное время, чем матовое, а легирование покрытия висмутом позволяет сохранить способность к пайке дольше одного года.

в) Покрытие олово-висмут устойчиво к воздействию серосодержащих соединений и может применяться на деталях, контактирующих со всеми видами пластмасс и резин. В то же время чистая медь хорошо взаимодейтсвует с серосодержащими реагентами, образуя плохо проводящий слой сульфидов меди.
г) Оловянное покрытие обладает хорошим сцеплением с основным металлом, эластично (выдерживает изгиб, вытяжку, развальцовку, штамповку, прессовую посадку), хорошо сохраняется при свинчивании, герметизирует резьбовые соединения.
д) Блестящее оловяное покрытие беспористо при толщине слоя больше 5 мкм (матовое покрытие оловом значительно пористо). Пористость покрытий с толщиной до 5 мкм может быть снижена оплавлением.
е) Легирование висмутом
позволяет избежать разрушения покрытия при температуре ниже минус 30°С. Разрушение оловянных покрытий без висмута происходит вследствие перехода компактного белого олова (β-Sn) в порошкообразное серое олово (α-Sn) (явление «оловянной чумы»). Данное свойство очень важно при поставке оборудование в условия крайнего севера.

Недостатки олово-висмутового покрытия на медных шинах:

а) Низкая износостойкость олова.

б) Более низкая, по сравнению с олово-свинцом, пластичность.

в) Более низкие, по сравнению с олово-свинцом и свинцом, антифрикционные свойства.

г) Покрытие нестойко в щелочной среде (хотя коррозия идет крайне медленно при комнатных температурах).

Принимаем заказы на лужение (сплав олово-висмут) токоведущих медных шин как в Свердловской области (Екатеринбург, Алапаевск, Асбест, Березовский, Верхняя Пышма, Верхотурье, Ирбит, Каменск-Уральский, Камышлов, Краснотурьинск, Красноуфимск, Нижний Тагил, Новоуральск, Полевской, Ревда, Реж, Серов, Североуральск и другие), так и по всему Уралу и России (Челябинск, Пермь, Уфа, Тюмень, Казань, Новосибирск, Москва и другие).

Подробнее об оловянировании сплавом олово-висмут:

О ГАЛЬВАНИЧЕСКОМ ОЛОВЯНИРОВАНИИ (ЛУЖЕНИИ).

ОБ ОЛОВЯНИРОВАНИЕ МЕДНЫХ (ЛАТУННЫХ) ТОКОВЕДУЩИХ ШИН И ШИН ЗАЗЕМЛЕНИЯ.